Em sembla que la temporada que està realitzant el nostrecompatriota espanyol Fernando Alonso és realment d'un gran pilotcom ho ha demostrat sempre, però aquest any té més mèrit encaraja que el cotxe no corre tant com altres escuderies com Mclaren oRed Bull. Per això és una de les notícies importants que he de posar en aquest gran bloc.
PORTA 17 CARRERES SEGUIDES SUMANT PUNTS, A SET DEL RÈCORD ALONSO, colíder!
Alonso, una cornada a una temporada tan igualada, la seva tremenda regularitat pot ser clau.
La fiabilitat del Ferrari frega el 99% de les voltes completades.
Guanyar tracció en corbes lentes, nou objectiu per Canadà i València.
Amb el podi obtingut a Montmeló, Fernando Alonso acumula ja 17 carreres consecutives puntuant. En concret des que Jenson Button li fes fora de la pista al Canadà 2011, el nou colíder del Mundial porta gairebé una temporada sense deixar de sumar guarismes cursa rere cursa. Una regularitat que pot ser vital aquest any, vist l'atapeïment del campionat, amb cinc guanyadors diferents, de cinc escuderies diferents en les cinc primeres carreres.La fiabilitat del Ferrari és marca de la casa. En l'època daurada de Michael Schumacher (1996-2006) el Kaiser va arribar a encadenar 24 grans premis seguits entre els punts, rècord absolut i amb un mèrit inqüestionable, ja que llavors només puntuaven els sis primers de cada cursa, pels 10 d'ara .A l'actual F2012 se li podran criticar moltes coses, però per descomptat no la robustesa. Alguna cosa en el que sempre ha incidit Fernando Alonso en tots els equips que ha estat. Primer fer un cotxe que no es trenqui, i després buscar la velocitat. Ell sap bé que si no hi ha cotxe per guanyar, almenys que l'hagi per arribar a meta i anar sumant punts, perquè així també es guanyen títols.Com Mònaco és una carrera única que exigeix un cotxe únic l'any, Ferrari prepara el seu següent remesa de millores per Canadà i València buscant especialment millorar la tracció del monoplaça a la sortida dels revolts lents, la gran mancança de les primeres carreres al costat de la manca de velocitat punta. Aerodinàmicament a Espanya s'ha fet un pas endavant i el cotxe és millor, prou per lluitar qualsevol lloc, perquè la resta de cotxes també acumula debilitats.A Fernando li costa tant entendre que no s'atreveix a vaticinar ni una victòria ni quedar-se fora de les punts en la següent carrera. Potser és una mica exagerat però la realitat és que ningú encerta a entendre què els passa.Alts i baixos en totsRed Bull està perdut des que es va quedar sense fuites bufadors i encadena una victòria amb una discreta actuació com la d'Espanya, circuit, bo és recordar-ho, on va doblar a gairebé tots el 2011. Fins van haver de canviar de morro a mitja carrera.Lotus puja amb la calor extrema, però no són regulars en totes les condicions de cursa ja Mercedes sense rectes quilomètriques se li complica la vida. McLaren segueix semblant el millor cotxe, però les decisions tècniques i els errors humans estan llastant lamentablement el seu poder. Sumar i sumar, ser regular, és la clau. Com passa en MotoGP, amb el trio Stoner-Lorenzo-Pedrosa repartint-se els podis i les victòries, fa l'efecte que un zero en una cursa, per avaria o incident, marca la diferència entre anar primer o cinquè.I són punts difícils de remuntar perquè aquí ja no abandona ningú, la fiabilitat de motors i màquines és extrema en tots els equips, com ho demostra que Red Bull hagi completat el 99% de les voltes en aquest Mundial, amb Ferrari trepitjant-li els talons, i Marussia, malgrat ser el que menys, frec el 80%.El que es despengi el pot pagar car. Mònaco, implacable amb l'error més nimi, és l'escenari ideal perquè algun dels galls pateixi aquest càstig i comenci a remar a la contra.
No hay comentarios:
Publicar un comentario